Le Cybertruck en chute libre : -45 % au Q1 2026

Les faits

Tesla a livré 3 519 Cybertrucks aux États-Unis au premier trimestre 2026. C’est le pire trimestre depuis le lancement. C’est -45,1 % sur un an. Et encore, ce chiffre est généreux : sans les 1 279 unités achetées par SpaceX à Tesla pour gonfler les livraisons Q4 2025, la vraie baisse frôlerait les -51 %. Pendant ce temps, les propriétaires canadiens qui ont payé 137 990 $ à 165 990 $ CAD regardent la valeur de revente s’effondrer sous les 60 000 $ US (≈83 000 $ CAD). On va se parler franchement : le Cybertruck n’est pas en difficulté, il est en chute libre.

1. Le chiffre qui fait mal : 3 519 unités, un plancher historique

Selon les données compilées par Drive Tesla Canada et Electric Vehicles, Tesla a immatriculé 3 519 Cybertrucks aux États-Unis au Q1 2026, contre 6 406 au Q1 2025. C’est une baisse de 45,1 % sur un an, et une baisse de 15 % par rapport au Q4 2025 (4 140 unités).

Pour te donner une idée : Ram a écoulé plus de 10 000 pickups V8 Hemi en 24 heures lors du retour du moteur à essence, début avril. Tesla met un trimestre complet à vendre ce que Ram vend en une fin de semaine.

Tesla avait promis 250 000 Cybertrucks par année. Résultat 2025 : environ 20 000 unités. On est à 8 % de l’objectif initial.

2. SpaceX a acheté 1 279 Cybertrucks à sa sœur Tesla (et ça se voit dans les chiffres)

Electrek a révélé le 16 avril 2026 qu’SpaceX avait acheté 1 279 Cybertrucks à Tesla au Q4 2025 — soit 18 % de toutes les immatriculations US du trimestre. Traduction : Elon Musk a pris l’argent de la poche gauche (SpaceX) pour le mettre dans la poche droite (Tesla) afin que les livraisons aient l’air moins pires.

Retire les 1 279 unités « inter-compagnies » et la baisse annuelle réelle du Cybertruck atteint -51 %, pas -45 %.

C’est ce qu’on appelle du channel stuffing. Ford ou GM se feraient démolir par les analystes. Tesla, elle, encaisse un haussement d’épaules parce que c’est Elon.

3. La revente : des Foundation Series à 100 000 $ US revendues 60 000 $, un an plus tard

Selon Recharged et The Autopian, les Cybertruck Foundation Series vendus autour de 100 000 $ US à 120 000 $ US en 2024 se retrouvent aujourd’hui aux enchères dans la zone 60 000 $ – 70 000 $ US, parfois avec moins de 5 000 km au compteur.

Au Canada, ça veut dire un propriétaire qui a sorti 165 990 $ CAD pour le Cyberbeast tri-moteur avec les frais de livraison (2 750 $) qui voit 40 à 50 % de la valeur disparaître en 12 mois. Pour un pickup, c’est du jamais-vu. Un F-150, un Silverado, un Ram classique perd 20 % la première année. Le Cybertruck double ce chiffre.

CarEdge estime la dépréciation du Cybertruck entre 35 % et 45 % la première année selon la version. Fast Company titrait déjà en 2025 : « La valeur de revente du Cybertruck s’effondre à cause de sa mauvaise conception. »

4. Dix rappels en deux ans : l’inox « indestructible » qui se décolle

Depuis le lancement fin 2023, le Cybertruck a été rappelé 10 fois. En 2025 seulement, 116 000 unités ont été rappelées. Petit florilège :

• 46 096 unités rappelées en mars 2025 pour un panneau de carrosserie qui se détache en roulant. Cause : colle structurelle « susceptible de friabilité environnementale ».
• 63 619 unités rappelées en 2024-2026 pour des feux de position avant trop intenses (risque d’éblouissement).
• Rappels additionnels pour les essuie-glaces, la caméra de recul, les onduleurs de traction, et la pédale d’accélérateur qui peut se décoller et rester coincée en position ouverte.

« Indestructible », disait Elon. La réalité : plus de rappels en 2 ans qu’un Ram 1500 en ne 10 ans.

5. Le backlash Musk : 34 Cybertrucks vandalisés en une nuit

En 2025, un lot de 34 Cybertrucks a été tagué « F*** Elon » sur un stationnement de concessionnaire en Floride. À New York, des croix gammées ont été peintes sur un Cybertruck à Manhattan (classé crime haineux par le NYPD). À Kansas City, plusieurs unités ont été incendiées dans un Tesla dealership.

L’effet est double :

1. Les propriétaires ont peur — qui veut garer 150 000 $ de pickup dans le stationnement de l’aréna sachant qu’il peut se faire peinturer dans la nuit ?
2. La marque est contaminée. Les ventes Tesla en Europe ont chuté de 50 % en 2025, celles en Chine de 29 %, et le marché américain a perdu 16 % entre décembre 2024 et janvier 2025.

Le Cybertruck, avec son look de polygone 1996, est devenu le symbole visible du musk-isme. Chaque unité dans le trafic est un panneau publicitaire pour quelqu’un qui veut exprimer son désaccord avec une bombonne de peinture.

6. Pourquoi le Québec devrait surtout fuir en 2026

Oui, le Cybertruck est techniquement disponible au Canada depuis 2024 (Transport Canada a émis une exception pour le steer-by-wire). Oui, les premières livraisons canadiennes ont eu lieu fin 2024. Mais en Colombie-Britannique, le Cybertruck nécessite un « permis de véhicule blindé » spécial à cause de son poids et de ses panneaux ultra-rigides. Au Québec, c’est moins strict, mais la question qui tue reste la même :

Qui paie 137 990 $ CAD pour un pickup qui vaut la moitié dans 12 mois, qui est rappelé tous les 2-3 mois, et dont le PDG personnel passe ses soirées à insulter des gens sur X ?

Et on ne parle même pas du fait que le Roulez Vert québécois ne couvre plus les véhicules de plus de 65 000 $ de prix courant — le Cybertruck est exclu de toute façon. Tu paies plein pot, tu manges la dépréciation, et tu pries pour que la colle tienne.

7. Le verdict : Tesla a construit un meme à 100 000 $

Le Cybertruck n’est pas un mauvais véhicule par ses specs. Le dual-motor tire 11 000 lb, accélère en 4,1 s à 100 km/h, et a un range de 547 km. Sur papier, c’est impressionnant.

Dans la vraie vie :

Le Cybertruck restera dans l’histoire comme le pickup de la bulle EV. Un objet qui voulait être révolutionnaire et qui a fini par devenir le symbole de l’entêtement d’un patron, du channel stuffing, et de l’arrogance d’un fabricant qui a cru qu’il pouvait vendre des polygones en acier inoxydable à des gens qui travaillent dehors.

8. Ce que ça veut dire pour toi en 2026

Si tu cherches un pickup pour vrai, aujourd’hui au Québec :

• Ram 1500 Hemi V8 2026 : 10 000 unités vendues en 24 h au retour du V8. Résidu de valeur à 5 ans : ~65 %.
• Ford F-150 PowerBoost hybride : pickup le plus vendu d’Amérique depuis 48 ans. Dépréciation normale.
• GMC Sierra AT4X : la version hors-route conservatrice qui ne te mettra pas dans l’embarras au chantier.

Si tu veux un EV abordable, regarde du côté du Slate Truck américain (non dispo au Canada en 2026), du Ford F-150 Lightning XLT (Ford a tué le Platinum mais pas la ligne complète), ou du Chevrolet Silverado EV WT.

Mais le Cybertruck ? À moins d’acheter un usagé à 60 000 $ US en connaissant tous les risques, il n’y a aucun scénario rationnel en 2026 où cet achat tient la route. Littéralement et financièrement.

FAQ

Q1 : Le Cybertruck est-il disponible au Canada en 2026 ? R : Oui, depuis fin 2024. Il coûte 137 990 $ CAD (dual-motor) ou 165 990 $ CAD (Cyberbeast tri-moteur), plus 2 750 $ de frais de livraison. Transport Canada a émis une exception pour autoriser le steer-by-wire.

Q2 : Combien de Cybertrucks ont été vendus au Q1 2026 ? R : Tesla a livré 3 519 unités aux États-Unis au premier trimestre 2026, soit -45,1 % sur un an et le pire trimestre depuis le lancement.

Q3 : Pourquoi la valeur de revente chute-t-elle autant ? R : Combinaison de quatre facteurs : 10 rappels en 2 ans, image de marque dégradée par Elon Musk, demande molle, et offre croissante de Cybertrucks usagés mis en vente par des propriétaires mécontents. Dépréciation estimée 35-45 % la première année.

Q4 : Qu’est-ce que l’histoire de SpaceX et des 1 279 Cybertrucks ? R : Selon Electrek, SpaceX (filiale personnelle d’Elon Musk) a acheté 1 279 Cybertrucks à Tesla au Q4 2025 — 18 % des immatriculations US du trimestre. Ça a artificiellement gonflé les chiffres de livraison de Tesla.

Q5 : Le Cybertruck est-il fiable ? R : Dix rappels en deux ans (panneaux qui se détachent, essuie-glaces, pédale d’accélérateur, feux trop intenses, caméra de recul, onduleurs). C’est beaucoup pour un véhicule qui était vendu comme « indestructible ».

Q6 : Que dit Tesla pour expliquer la chute ? R : L’explication officielle est que les acheteurs attendent une version AWD moins chère (59 000 $ US) dont les livraisons commencent en juin 2026. Les analystes soulignent que ça n’explique pas la chute des ventes, juste une partie du ralentissement.

Sources

1. Drive Tesla Canada — Cybertruck Q1 2026 sales hit new low
2. Electrek — SpaceX bought 1,279 Cybertrucks Q4 2025
3. Electric Vehicles — Cybertruck US sales hit record low
4. CNBC — Tesla Q1 2026 delivery and production numbers
5. Autoevolution — Tesla 358K deliveries Q1 2026 miss expectations
6. The Autopian — Cybertruck resale values falling fast
7. Recharged — Tesla Cybertruck resale value forecast 2026
8. Carbuzz — Every Tesla Cybertruck recall to date
9. Newsweek — Tesla recalls over 46,000 Cybertrucks
10. Teslarati — Cybertruck fleet mass vandalized
11. Canada Drives — Cybertruck guide for Canadian buyers
12. InsideEVs — Cybertruck deliveries begin in Canada

Et toi, si on te donnait 138 000 $ cash demain matin, tu mettrais ça dans un Cybertruck ou dans un Ram 1500 Hemi V8 qui vaudra encore 80 000 $ dans 5 ans ? Dis-le-nous en commentaire. Le pire argument en faveur du Cybertruck reçoit un t-shirt toncamion.com.